| | Betalingsløsninger og finansiering

Mobilitet – et skridt på vejen til fremtiden

Deletjenester, intermodalitet, dvs. transport på tværs af forskellige transportformer, bæredygtig trafikplanlægning og mikromobilitet – rækken af søgeord inden for "mobilitet for fremtiden" er endeløse. Men én ting er sikkert: der foregår en hel masse i mobilitetssektoren. Og hvor går rejsen så hen?

Eksperterne er enige: transport i både by- og landområderne vil og skal ændre sig radikalt i de kommende år. Det vigtigste spørgsmål er, hvordan denne ændring rent faktisk kommer til at forme sig. Hvilke transportformer og forretningsmodeller vil fortsætte med at bestå på sigt? Vil nogle få store aktører komme til at dominere sektoren? Eller vil markedet fortsat være lige så dynamisk og alsidigt, som det har været hidtil? Og hvordan bærer vi os ad med at overvinde forhindringerne for at realisere den mobile omstilling?

Ifølge undersøgelsen “Mobility Futures: 2030 Forecast”, som er foretaget af Kantar, vil mobilitet i de større byer komme til et vendepunkt i 2030. Til den tid vil der være flere mennesker, der går, cykler eller benytter offentlig transport, end der vil være bilister. Det er også hårdt tiltrængt. Der er trods alt mange byer, som risikerer et sammenbrud i vejtransporten. Selv i landområder er der nødt til at være funktionelle alternativer til privatbilisme, hvis vi skal sikre mere klimavenlige mobilitetsløsninger.

Delebiler spiller en vigtig rolle

For det første har biltrafikken domineret mobiliteten sammen med de fleste delemodeller. De er beregnet til at motivere folk i by- og landområder til enten at lade bilen stå eller dele den med andre for at forhindre sammenbrud i vejtransporten i centrum af byen og nedbringe miljøpåvirkningerne.

Markedet for deleordninger er udsat for meget kritik grundet det store og utrolig hurtigt voksende udvalg af tjenester. Det strækker sig lige fra de små, lokale nystartede delebilsfirmaer til de helt store udbydere med støtte fra bilproducenterne samt mobilitetsplatforme – fra Uber til lokale tjenester som den Hamborg-baserede deletaxiordning “Moia”. Eksempelvis viser “Share now” appen, hvor dynamiske disse nye løsninger er: delebilstjenesten, som blev etableret i et samarbejde mellem BMW og Daimler, er en free-floating model uden faste stationer til deres biler. “Share now”, som kun blev lanceret i 10 lande i Europa sidste år, trækker sig allerede fra 1/3 af deres lokationer. Disse problemer bliver i stedet løst af lokale udbydere.

Platformen “Eco Fleet Services” har valgt en anden strategi. Det er et samarbejde mellem byen Heidelberg, Esslingen Universitet og Hohenheim Universitet med Fraunhofer Institute for Industrial Engineering i spidsen. Platformen er blevet testet i Heidelberg for at se, hvordan erhvervsmobilitet, i form af firmabiler kombineret med eksterne leverandører af delebilstjenester og offentlig transport, kan effektiviseres og drives bæredygtigt.

Mikromobilitet rykker frem

Trods udbredelsen af biler vinder alternative løsninger langsomt frem af deres nicher. Udlejningscykler har allerede været godt kendt i en rum tid. I sommeren 2019 fik de også følgeskab af de første el-løbehjul og lette elektriske køretøjer som Vespaer eller knallerter i udvalgte byer i Europa. Disse tjenester vil ikke kunne realisere den mobile omstilling alene, men de har potentialet til at blive et vigtigt element i de nye elektriske mobilitetsløsninger.

Sådan kan byer og borgere styre mobilitetstjenester

Ansvaret for den mobile omstilling ligger ikke kun hos udbyderne. Der er også behov for forandring på politisk plan. Byer og borgere bliver nødt til at gå sammen om at reducere trafikken og nedbringe miljøpåvirkningerne. Problemer med den offentlige transport uden for bymidten skal også løses. Dette kommer kun til at fungere, hvis der findes velovervejede transportkoncepter og -ordninger, der passer til de lokale forhold. Vigtigst af alt er der behov for attraktive alternativer til biltrafikken.

I den forbindelse er byen Freiburg banebrydende, idet alle mobilitetstjenester, der findes i byen, er integreret i én og samme app – delebilstjenester, køreplaner for offentlig transport, udlejningscykler og cykelparkeringsmuligheder. Et andet godt eksempel er Hessen Rhine-Main Transport Association, som for nylig introducerede et årskort til byens ældre borgere til reduceret pris, samt Luxembourg, landet der gjorde offentlig transport gratis for alle. Der er utallige muligheder.

Forenkling af det komplekse

Disse forenklingsbestræbelser er både vigtige for, at mobilitetstjenesterne og de underliggende systemer til behandling af betalingstransaktioner kan blive en succes, herunder fleksible betalingsmodeller, rykkerskrivelser og inddrivelse af fordringer. Udbydernes prismodeller kan være lige så forskellige som deres løsninger. F.eks. kan betaling for deletjenester opkræves pr. kilometer, dag, time eller minut, og priserne kan variere alt efter tidspunkt på døgnet og brugere pr. rejse, alt sammen samlet på én regning. Den svenske transport app UbiGo viser, hvordan det kan gøres. Her samles beløbet for brug af forskellige transportformer på én og samme regning. Arvato Financial Solutions tilbyder også en samlet abonnementsløsning, der er utrolig velegnet til deleordninger.

Sources:

Kantar: Mobility Futures, 2030 Forecast, https://www.kantartns.de/presse/pdf/presse/20200211-kantar-mobility-futures-forecast-infographic.pdf

https://blog.iao.fraunhofer.de/der-mobilitaetsmarkt-der-zukunft-monopol-der-superstar-firmen-oder-dezentrales-oekosystem/

https://www.vag-freiburg.de/

https://www.gruenderszene.de/automotive-mobility/stationsbasiertes-sharing-vorbild

https://blog.iao.fraunhofer.de/zwischenfazit-zu-e-scootern-in-deutschen-innenstaedten-die-11-plage-oder-hoffnungstraeger-fuer-die-mobilitaetswende/

https://www.zeit.de/mobilitaet/2019-11/verkehrspolitik-verkehrswende-land-mobilitaet-klimaschutz

https://www.stern.de/auto/news/e-scooter-sind-gekommen–um-zu-bleiben—2020-rollt-die-zweite-welle-an-9171524.html

https://www.bundesnetzagentur.de/SharedDocs/Downloads/DE/Sachgebiete/Eisenbahn/Unternehmen_Institutionen/Endkundenbefragung/2019/Reisekette.pdf?__blob=publicationFile&v=1

Andre relevante indlæg